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人大代表呼吁政府推行全国性校车安全工程,南

时间:2019-11-01 16:07来源:中小学
昨日,全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇呼吁,政府应该推行全国性的校车安全工程,为孩子们上学放学提供安全保障;全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛剑雄教授

  昨日,全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇呼吁,政府应该推行全国性的校车安全工程,为孩子们上学放学提供安全保障;全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛剑雄教授则认为,义务教育经费应包括校车经费。

  □晚报记者 钱钰 报道

  本报南宁讯 (见习记者陈维)在南宁市良庆区大塘镇一所小学门前的二级公路上,一名8岁男生放学过马路时,不幸被一辆货车碾压身亡。事发第二天,该小学即发出《致家长的一封信》,要求“家长每天务必亲自接送孩子上下学”。至今,此“校规”施行一个月有余,有家长为此拍手叫好,但也有家长对“亲自接送”表示为难。

  武汉现状:

  明后天,本市小学开始接受新生报名,可位于中心城区一所普通公办小学的王校长(化名)却没有迎接新生的喜悦,“可以预见,今年的报名将如往常一样冷清,对口地段43名本地学生,明天能来10个孩子我就非常满意了! ”一边是热门小学挤破头,一边是普通小学乏人问,摆在面前的这道“招生不等式”引人深思。

  家长:“每天接送”吃不消

  已开通校车专线757条

  已有一半户籍孩子“退票”

  5月18日下午4时多,当事小学门口,陆续聚来一些从各个方向赶来的学生家长。快放学了,他们来接孩子回家。

  每天接送学生2.2万名,存在三大问题

  一到招生季,有人欢喜有人愁。“明天来现场报名的孩子估计又是个位数。 ”王校长已习惯新生报名的冷清场面,她说,由于非本区户籍适龄儿童申请在本区借读,都直接到区招办集中登记,能来现场报名的都是对口地段的本区户籍孩子。

  “我赞成学校的规定,孩子的安全比什么都重要。”李女士是一名三年级孩子的母亲。她说,自己家虽离学校不远,但每天都坚持接送孩子。

  本报讯 (记者 周锐 通讯员 邹永宁) 昨日,记者从武汉市教育局获悉:截止到2010年8月底,全市15个区共410所中小学、幼儿园(含公办、民办)开通了757条校车专线,共有校车613台(其中公交公司派出34辆),每天接送中小学生、幼儿共2.2万多名。

  据初步排摸,今年,该校对口地段共有43名本区户籍的适龄儿童,入学通知书已通过挂号信发放到各家各户。 “目前,我们光‘退票’就收到20余张,主要是一些人户分离的家庭。再排除掉一部分择校学生,按照我的预期,明天能有10个孩子来报名,我就非常满意了。 ”王校长无奈地说,去年,该校一年级只招到6个本地孩子,面对这样的招生窘境,她也很发愁。

  可有部分家长表示异议,“我们家根本不用过马路,离学校也就几百米距离,现在每天都要来接孩子,太麻烦”。

  据悉,我市自2005年10月31日正式启动部分学校校车接送学生工作,坚持定人定座,每车配备一至两名跟车教师,在督促乘车学生按时、按点上下车,对学生乘车情况进行记录,维护乘车秩序的同时,进行安全教育,引导学生由保姆型乘车向自我管理型转变,锻炼学生的生存能力,确保学生平安。

  学校越办越好招生未见起色

  “孩子那么早就放学了,家长都还在工作,哪来的时间接?”有家长称,自己在大沙田工作,平常只能拜托朋友帮接送孩子。“可这并不是长久之计,孩子都五年级了,可以自己回家。”

  我市校车运营虽取得了一些成绩,但也存在一些问题,需要相关部门协调处理。

  王校长所在的学校是中心城区的一所普通公办小学,没有特别的光环,学生中外来务工人员子女占到近七成。

  学生家长透露,自从4月中旬有学生在校门口过马路时被撞身亡后,学校就出台了这项“校规”。家长称,上学时家长可以不送,但放学必须有家长来接学校才放人。

  1、无证幼儿园“黑校车”流动性大,隐蔽性强,用车品种多,治理难度大,对于黑校车的处罚没有统一标准,影响了整治工作力度。

  “我们绝大多数一年级新生都是零起点起步,别的学校孩子都是识字过百、过千,而我们个别孩子刚进校时就认识两个字。”王校长说,为了这些起点低、底子薄的学生,学校颇费一番脑筋,采取有效的教学方法,激发孩子的学习信心,从小养成良好的学习习惯。

  在致家长信中,校方写道:南北二级公路、南州林场片区车流量大增,车速飞快,给学生上下学带来严重的交通安全隐患。为预防安全事故的发生,学校再次要求家长每天务必亲自接送孩子上下学。

  2、少数中小学、幼儿园,特别是新城区的部分中小学、幼儿园,使用私人车辆,存在随意性,在管理上存在漏洞和较大的安全隐患。

  在教育部公布的学生质量分析报告显示,这所小学接受测试的四年级学生,数学和语文成绩均在“良好”以上。近几年,有关该校的报道也屡见报端。 “宣传多了,同行们都说我现在成明星了。 ”可“明星校长”仍很头疼,尽管学校越办越好,但招生仍然未见起色。

  同时,信上还注明了学校每天的放学时间。并“请家长认真履行这一职责”。落款时间为2011年4月12日。

  3、由于行政管理区域划分与教育管理范围不一致,造成校车审批工作不能顺利进行。

  王校长说,家长的心情她能理解,都希望将孩子送入好学校,有一个好环境,“这种固有的观念根深蒂固,要转变实在太难了。 ”

  学校:没有强制“每天接送”

  确保校车安全

  如何破解“招生不等式”

  很多受访家长认为,他们很理解学校的用心良苦,但每个家庭有不同的情况,这样做未免有“一刀切”之嫌。

  不能光靠问责

  在这些办学质量较好、但社会声望不高的学校,招生确实成了一道难题。由于生源不足,这些学校渴望得到社会及更多家长的了解,让更多优秀学生入学。

  小学的林校长说,目前该校共有学生375人,多数学生都是住校生,每天需要接送的学生约为100人。“学校的地理位置特殊,校门口车辆多,车速快,确实太危险。”他说,很多学生都住在马路对面,即使有学生不用横穿马路回家,但也要沿着马路在车流中步行数百米,甚至更远。

  2001年,周洪宇曾到美国纽约哥伦比亚大学做访问教授,那时,他就注意到美国学生乘坐的校车:特定的黄色,特定的时间,专门接送孩子上下学,“这种统一生产、统一标识、统一使用、统一管理的校车,对学生太有好处了,也减轻了家长的负担和担忧”。

  “尽管我们多次到对口小学宣传,告诉家长,学校请来多位名校老师任教,以柔性流动带动教师成长。”但令这所公办初中校长失望的是,家长的反映很冷淡,甚至还会冷不丁抱怨几句:“我们小学为什么要对口这样的初中! ”

  “我们并没有强制要求家长一定要亲自接送,只要尽量就可以。”林校长称,对于一些家长有事没把孩子接回家,学校一直以来的做法都是由值日老师护送学生过马路。

  反观国内,近年来校车安全事故时有发生,其中凸显的问题令人痛心。周洪宇在提案中特地附上了两起重大校车事故的案例和现场图片;他认为,我国在校车的规范运营和监督管理方面存在严重缺失,问题不解决,只是简单地对相关部门负责人进行问责是远远不够的。

  虽然这所初中向多所小学抛出“橄榄枝”,但收到学生“准信”的少之又少。 “学生少,老师教得也没劲。 ”这位校长坦言,生源不足影响了教师的积极性,一些外地孩子到初三就回老家了,老师觉得很没成就感。

  在该校《护送学生过马路方案》中写有:值日老师要组织学生排队出校门,到公路边后,要求学生队伍离公路两米的范围;一定要让学生先在原地站好,严防学生突然横跨马路;值日老师要看好公路两头,确定无车辆来往后,再让学生排队通过人行横道。

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